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最强总结制冷系统41问答

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发表于 2019-11-26 10:56:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、 制冷系统安全运行的三个必要条件是什么
答:1、系统内的制冷剂压力不得出现异常高压,以免设备破裂。

2、不得发生(可能导致)湿冲程、液爆、液击等误操作,以免设备破坏。
3、运动部件不得有缺陷或紧固件松动,以免损坏机械。


二、什么叫蒸发温度
答:蒸发器内的制冷剂在一定压力下沸腾气化时的温度称为蒸发温度。


三、什么叫冷凝温度
答:冷凝器内的气体制冷剂,在一定的压力下凝结成液体的温度称为冷凝温度。


四、什么叫再冷却(或称过冷)温度
答:冷凝后的液体制冷剂在冷凝压力下被冷却到低于冷凝温度的温度称再冷却温度(或过冷温度)。


五、什么叫中间温度
答:双级压缩系统,中间冷却器中制冷剂在中间压力下所对应的饱和温度称为中间温度。



六、(如何检测、如何控制)压缩机的吸气温度
答:压缩机的吸气温度,可以从压缩机的吸气阀前面的温度计测得。吸气温度一般都高于蒸发温度,其高出的差值取决于回气管的长度与管道保温情况,一般应较蒸发温度高 5~10℃,改变供液量可以调节过热度。


七、(如何检测)压缩机排气温度,(排气温度受哪些因素影响)
答:压缩机的排气温度可以从排气管路上的温度计测得。排气温度与(吸、排气的)压力比及吸气温度成正比。吸气过热度越高、压力比越大,排气温度就越高;否则相反。一般排气压力稍高于冷凝压力。


八、什么叫潮车(液击)
答:制冷剂因未能或未充分吸热蒸发,制冷剂液体或湿蒸汽被压缩机吸入到压缩机内称为潮车。


九、什么原因能引起潮车
答:1、气液分离器或低压循环桶的液位控制失灵,导致液位超高。

2、供液量过大,供液过急。节流阀内漏或开度过大。
3、蒸发器或气液分离器(低压循环桶)存液过多、热负荷小、开机时加载过快。
4、热负荷突然增大;或冲霜后未及时调整吸气阀。


十、潮车后会造成什么后果
答:

1、对于活塞机:
(1)、制冷剂进入压缩机,使润滑油产生大量气泡、破坏润滑表面的油膜,同时使油压不稳定。
(2)、使运动部件在没有良好润滑的条件下运转,导致拉毛;严重时抱轴、主轴瓦巴氏合金熔化。
(3)、制冷剂进入压缩机,使气缸套急剧冷却收缩,抱住活塞;严重时损坏缸套、活塞、 连杆、活塞销。
(4)、因液体不可压缩,连杆、活塞在潮车情况下受到的作用力远远超过设计值,极易引起损坏;因液体不可压缩,在潮车情况下,排气阀组连同假盖会被液体冲击抬起;严重时会导致安全弹簧变形,甚至发生撞碎机体、缸盖,击穿垫片而伤害人身的恶性事故。


2、对于螺杆机:
潮车会引起振动、增加噪声,转子和轴承(受力过大)而受损;严重的潮车也会损坏设备、引起事故。


十一、发现潮车应如何处置
答:活塞压缩机发生潮车时,应马上关小压缩机的吸气截止阀,并关闭节流阀停止供液 。如果吸气温度继续降低,要继续关小甚至关闭吸气阀,同时卸载、直至减至零位。利用曲轴旋转时与轴瓦的摩擦热使曲轴箱内的制冷剂蒸发,待曲轴箱内压力升高,投入一 组汽缸工作,压力降低后再卸载。反复多次进行,直至曲轴箱内制冷剂完全蒸发。之后 ,稍微打开吸气截止阀,缓慢增载。如果吸气管路中仍有制冷剂液体,应重复前面的过 程。直至液体完全排净,缓慢全打开吸气截止阀,压缩机投入正常工作。发生潮车时, 应注意观察并调整油压,如没有油压或油压过低,应马上停机,将曲轴箱中的润滑油及制冷剂放出,重新加油再开机操作。螺杆压缩机发生潮车时,应马上关小压缩机的吸气截止阀,并关闭节流阀停止供液。如果吸气温度继续降低,要继续关小但不能关闭吸气阀,防止吸气压力过低出现异常声响及振动,同时减载直至减至零位。利用螺杆压缩机对湿行程不敏感的优点,慢慢将回气管路中的液体排到油分中。之后打开吸气截止阀,缓慢增载,直至压缩机投入正常工作 。发生潮车时,应注意观察并调整油压。为防止油温过低,可开启油加热设备或关小油冷却水阀。


十二、什么原因会引起排气压力超高,如何排除

答:

1、系统及高压部分混合气体较多会引起排气压力超高。应放空气。氨系统中,为减少氨气对大气的污染,一般采用空气分离器排放系统中的不凝性气体。小型的氟系统,可通过冷凝器上的放空气阀直接进行排放空气。微启放空气阀进行放空气,当排除的气体呈白烟状、表明有较多氟里昂放出,应关闭阀门结束放空气操作。

2、冷凝器换热管的水侧结垢或积有杂物。应打开冷凝器两侧水盖,进行检查、并清理 (用高压水枪冲洗、用刷子或布条往返擦拭、请专业公司清洗)。
3、冷凝器积液过多、积油过多。检查冷凝器出液阀和平衡管阀门是否完全打开(应全 打开)、必要时检查阀头是否脱落。放出过多的制冷剂和积存的冷冻机油。
4、冷凝器端盖分程垫片损坏,导致冷却水短路循环。应打开冷凝器两侧水盖,清除分程垫部位的锈污,更换胶垫。
5、冷却水进出水温度超过设计要求。清理冷却水塔污物、检查分水器是否脱落倾斜、进水口是否有异物堵塞。
6、冷却水流量不足。表现为冷却水进出水温差超过要求。检查:水泵机械磨损是否过大;水泵内是否有异物堵塞;水阀、止回阀、过滤网是否异常;水泵的扬程是否符合要求;水管路走向及规格是否合理。


十三、压缩机启动不起来的原因和处理办法

答:

1、电气故障;检查并修理。
2、压力继电器或油压继电器失灵;检查压力继电器和油压继电器的连锁接点并调整。
3、曲轴箱压力或中间压力过高;检修排气阀片或降低曲轴箱及中间压力。
4、(活塞机)卸载机构失灵;检查并修理。


十四、活塞机气缸内有敲击声的原因和处理办法

答:

1、运转时活塞撞击排气阀;将有杂音的气缸盖打开、增加活塞与内阀座之间间隙。
2、气阀螺栓松动;旋紧气阀螺栓。
3、阀片损坏断裂掉入汽缸,活塞销与连杆小头间隙过大,活塞与汽缸间隙过大;拆缸后检查,调整修理。
4、假盖弹簧变形,弹力不够;加垫增加弹簧力或更换。
5、制冷剂液体进入气缸造成液击;将吸气截止阀关小、供液节流阀关小或暂时关闭,排除液体。


十五、活塞机曲轴箱内有敲击声的原因和处理办法
答:

1、连杆大头轴瓦与曲柄销间隙过大;检查调整其间隙或更换。

2、主轴颈与主轴承间隙过大;检查调整间隙。
3、飞轮与轴或键配合松弛;检查调整间隙、修理。
4、连杆螺栓开口销断裂、连杆螺母松动;旋紧连杆螺母,用开口销锁紧。


十六、活塞式压缩机启动后无油压的原因和处理办法

答:

1、油泵传动零件失灵;拆开检修。
2、油泵进油口堵塞;检查清除污垢。
3、油压表失灵;更换油压表。
4、油细滤器及轴封无油;开车前应向油细滤器及轴封处加油,防止开车时吸空。


十七、活塞式压缩机油压过低的原因和处理办法

答:

1、吸油过滤网堵塞;拆下清理。

2、油压调节阀失灵;检修或更换。
3、油泵齿轮与泵盖间隙过大、磨损;检修或更换。
4、曲轴箱油位过低;加油或从油分回油。
5、各部位轴承磨损严重造成间隙过大或部分油路漏油;检查修理。


十八、活塞式压缩机耗油量增大的原因和处理办法

答:

1、制冷剂液体进入曲轴箱;将吸入截止阀和供液节流阀关小或暂时关闭(参考处理潮车的办法)。

2、密封环、刮油环或气缸严重磨损或活塞环锁口在一条线上;检查、调整,必要时更换严重磨损件。
3、曲轴箱油面过高或排气温度过高;放出部分润滑油或采取措施降低排气温度。


十九、轴封漏油或漏气的原因和处理办法

答:1、轴封装配不良或轴封密封面拉毛;检查调整,更换或研磨密封环。

2、动、静环的“O”型圈老化变形或松紧度不合适;更换密封橡胶圈。
3、油中液体制冷剂含量多;提高油温或排放制冷剂。
4、活塞式压缩机曲轴箱压力过高;降低曲轴箱压力。


二十、活塞式压缩机卸载装置机构失灵的原因和处理办法
答:1、油压不够;调节油压,使油压比吸气压力高0.12~0.2MPa。

2、油管堵塞;拆开清洗。
3、油缸内有污物卡死;拆开清洗。
4、油分配阀装配不当,拉杆或转动环装配不正确、转动环卡住;拆开检修。


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