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制冷系统十大温度

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发表于 2019-9-5 10:57:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
机组部件的相关温度都有正常的温度范围,超出这个范围就属不正常的状态。造成这些不正常的因素可能是故障,也可能是调适不正确,但都要分析它的原因,并及时处理或检查。这些温度点难以用温度计测量,一般只能用手感来估计,然后判断是否正常。


一、排气温度


排气温度的影响:夏季情况下,压缩机的排气温度是比较高的,手无法触摸。


排气温度过高:压缩机的吸气温度超高,或是冷凝温度超高所造成,必须引起注意。排气温度过低:手摸排气管不烫手,这说明吸气温度特别低,压缩机可能处于湿行程运行或系统工质相当少的运行状态。压缩机湿行程容易损坏阀结构;制冷剂缺乏情况运行,会影响电动机的绕组散热,加速绝缘材料的老化。





二、压缩机壳体温度


机壳温度变化对压缩机和制冷系统的影响 全封闭压缩机机壳外表的温度场可分2部分:


·上机壳受吸入蒸气的影响,温度比较低,处在微热或稍凉范围,估计在30℃左右,吸气管周围局部机壳表面有结露的可能。


·下机壳内电动机的发热量和冷冻油带出的摩擦热量,主要由蒸气带出机壳。


机壳温度过高的影响及原因:机壳表面温度超过正常范围,主要是制冷系统的吸气温度过高(高于15℃)。过高的热蒸气进入压缩机,吸收机壳内热量后,使蒸气的温度更高,从而使机壳的温度上升。过热蒸气的温度上升很高,机壳的温度也升得很高,对油的冷却不利,这会影响运动零件的润滑,加速磨损,严重者使轴承抱轴(咬死)。另外还会引起排气温度上升。


机壳温度过低的影响及原因:机壳表面温度低于正常范围,其原因是吸气温度太低(低于15℃)。它对冷冻油和电动机绕组的冷却都有利,但制冷量有所下降。当吸气温度特别低时,会使大半只机壳结露,就有液击的危险,这是对压缩机的致命打击,应特别注意。同时冷冻油内溶解大量的制冷剂,不利于运动零件的润滑。







三、冷凝温度



冷凝器的温度状况正常情况:
前半部散热管很热,且其温度有缓慢的逐步下降的趋势。后半部散热管的热感程度与前半部相比有较大的降低,这是由于后半部管内制冷剂已逐步液化,达到冷凝温度和过冷温度。


当不正常情况产生时:
一种是前半部不太热,后半部接近常温(环境温度),其原因是压缩机吸进湿蒸气制冷剂或制冷剂量不足。
另一种是整个冷凝管都很热,其原因是制冷剂量过多或通风量小,或环境温度高。


四、冷凝器壳体温度



水冷冷凝器:
壳管式冷凝器壳体在正常情况下是上半部比较热下半部是温热。不正常状况下是整个壳体都不太热,其原因是制冷剂量不够。
另一种情况是整个壳体都很热,其原因是冷却水量不足或散热效果差(水管内结垢)。

套管式冷凝器:
在正常情况下,套管外表很热,其原因是冷却水量太小或散热效果差;另一种情况是整个套管外表面不太热,其原因是制冷剂量不足。

风冷冷凝器:
风冷翅片式冷凝器翅片的正常情况下是上半部比较热下半部是温热。不正常状况下是整个翅片都不太热,其原因是制冷剂量不够。
另一种情况是整个冷凝器翅片都很热,这个时候可以看看风冷冷凝器外表是不是很多灰尘,如果灰尘太多,可以采用高压水冲洗翅片。

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